Často

Zostava LEACREE STRUT sa dodáva s horným vzperným držiakom, horným držiakom, ložiskom, zastávkou nárazov, topánkou na šokový prach, pružinou cievok, pružinovým sedadlom, dolným izolátorom a novou vzperou.

Vzpery namontované na zníženie hluku a vibrácií

Bump zastávky Helps riadia odrazový pohyb

Ochranná batožina chráni piestovú tyč a olejové tesnenie pred poškodením

Coil Spring-í porovnáva sa, prášok potiahnutý na dlhšiu životnosť

Piest Rod-leštená a chrómová povrchová úprava zlepšuje trvanlivosť

Presné ventilátory poskytujúce vynikajúce riadenie jazdy

Hydraulický olej stojí obrovský rozsah teplôt pre konzistentnú jazdu

LEACREE STRUT-VEHICLE Dizajn obnovuje ako nové manipulácie

Zostava LEACREE STRUT je rýchla a ľahko sa inštaluje. Vyžaduje sa žiadny jarný kompresor. Tu je niekoľko všeobecných pokynov na výmenu úplnej zostavy vzpery:

1. Odstránenie kolesa
Zdvihnite auto pomocou zdviháka a umiestnite stojan na konektor presne tam, kde by mal byť podľa príručky majiteľa vozidla. Potom vyberte skrutky a odložte koleso/pneumatiku od auta.

2. Odstránenie starej vzpery
Odstráňte matice z kĺbu, kývajúcu lištu, oddeľte vzperu od kolenu a nakoniec odstránil skrutky držiaka z nárazníka. Teraz vyneste vzperu z auta.

3. Porovnanie novej vzpery a starej vzpery
Pred inštaláciou novej vzpery nezabudnite porovnať časti svojej starej a novej. Porovnajte otvory na vzperu, izolátor na jarné sedadlo, otvory na linku s výkyvnou tyčou a jeho polohu. Je to veľmi dôležité, pretože akákoľvek odlišnosť vám zabráni dokonale inštalovať vašu novú vzperu.

4. Inštalácia novej vzpery
Vložte novú vzperu. Uistite sa, že ste každú jednu časť dokonale zarovnali bez použitia akejkoľvek sily. Teraz zdvihnite koleno, aby sa vaša vzpery umiestnila vo vnútri kolena. Rovnako ako ten predchádzajúci, teraz umiestnite každú maticu do svojej polohy. Utiahnite orechy.

Teraz ste všetci hotoví. Ak chcete DIY zmeniť zostavu vzpery, postupujte podľa pokynov krok za krokom. Inštalačné videohttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Vo vnútri každého tlmenia nárazov je piest, ktorý pri pohybovaní piestu vynúti olej cez malé diery. Pretože otvory umožňujú iba malé množstvo tekutiny, piest sa spomaľuje, čo zase spomalí alebo „vlhké“ pružiny a pohyb zavesenia.

A.Vzťahy a otrasy majú veľmi podobné funkcie, ale veľmi odlišné. Úlohou oboch je riadiť nadmerný pohyb pružiny; Vzťahy sú však tiež štrukturálnou súčasťou suspenzie. Vzťahy môžu nahradiť dve alebo tri konvenčné komponenty zavesenia a často sa používajú ako otočný bod na riadenie a na upravenie polohy kolies na účely zarovnania.

A.Odborníci odporúčajú výmenu automobilových otrasov a vzpery na 50 000 míľ. Testovanie ukázalo, že originálne vybavenie nabité otrasy a vzpery nabité plynom merateľne znižujú o 50 000 míľ*. Pre mnoho populárnych predajných vozidiel môže nahradenie týchto opotrebovaných šokov a vzpery zlepšiť vlastnosti a pohodlie manipulácie s vozidlom. Na rozdiel od pneumatiky, ktorá otáča špecifický počet krát za míľu, môže tlmič alebo vzpery otras alebo vzpery stlačiť a predĺžiť niekoľkokrát na míľu na hladkej ceste alebo niekoľkokrát na míľu na veľmi drsnej ceste. Existujú aj ďalšie faktory, ktoré ovplyvňujú životnosť nárazu alebo vzpery, ako sú regionálne poveternostné podmienky, množstvo a typ kontaminácie ciest, jazdné návyky, nakladanie vozidla, úpravy pneumatík / kolies a všeobecný mechanický stav zavesenia a pneumatík. Nechajte svoje otrasy a vzpery skontrolovať miestny predajca alebo akýkoľvek technik certifikovaný ASE raz ročne alebo každých 12 000 míľ.

*Skutočný počet najazdených kilometrov sa môže líšiť v závislosti od schopnosti vodiča, typu vozidla a typu jazdy a podmienok cesty.

A.Pre väčšinu majiteľov vozidiel je relatívne ľahké určiť, kedy sú opotrebované ich pneumatiky, brzdy a stierače predného skla. Na druhej strane šoky a vzpery nie sú takmer také jednoduché, napriek tomu, že tieto bezpečnostné kritické komponenty sú vysoké náchylné na každodenné opotrebenie. Otrasy a vzpery by mali byť skontrolované miestnym predajcom alebo akýmkoľvek technikom certifikovaným ASE zakaždým, keď sa privedie do služieb pneumatík, brzdových alebo zarovnaní. Počas testu na cestách si môže technik všimnúť neobvyklý hluk pochádzajúci zo systému odpruženia. Technik si tiež môže všimnúť, že vozidlo počas brzdenia vykazuje nadmerné odrazy, húpanie alebo potápanie. To by mohlo zaručiť ďalšiu kontrolu. Ak šok alebo vzpery stratili veľké množstvo tekutiny, ak je ohnutá alebo rozbitá, alebo ak má poškodené konzoly alebo opotrebované puzdrá, mala by sa opraviť alebo vymeniť. Všeobecne platí, že výmena častí bude potrebná, ak už časť už nevykonáva zamýšľaný účel, ak časť nespĺňa špecifikáciu návrhu (bez ohľadu na výkon) alebo ak chýba časť. Môžu sa nainštalovať aj výmenné otrasy, aby sa z preventívnych dôvodov zlepšila jazda, z preventívnych dôvodov alebo na splnenie osobitnej požiadavky; Napríklad na vyrovnanie vozidla, ktoré sa často používa na prepravu ďalšej hmotnosti, je možné nainštalovať tlmiče na záťaž.

A.Ak otrasy alebo vzpery fungujú správne, ľahký film oleja pokrývajúci hornú polovicu pracovnej komory nezaručuje výmenu. Tento svetlý film oleja má za následok, keď sa olej použitý na mazanie tyče z utretá z tyče, keď sa prechádza do maľovanej časti šoku alebo vzpery. (Tod prút je mazaný, keď sa cykluje dovnútra a von z pracovnej komory). Keď sa vyrába šok / vzpery, do šoku / vzpery sa pridá ďalšie množstvo oleja, aby sa táto mierna strata kompenzovala. Na druhej strane tekutina unikajúca po boku nárazu / vzpery naznačuje opotrebované alebo poškodené tesnenie a jednotka by sa mala vymeniť.

A.Hlavnou príčinou úniku oleja je poškodenie tesnenia. Príčina poškodenia by sa mala identifikovať a opraviť pred výmenou otrasov alebo vzperov. Väčšina suspenzií obsahuje určitý typ zastávok zavesenia gumy s názvom „Jounce“ a „rebound“ nárazníky. Tieto nárazníky chránia náraz alebo vzperu pred poškodením v dôsledku polevy alebo dna. Väčšina vzperov tiež využíva vymeniteľné prachové topánky, aby zabránila poškodeniu kontaminantov v poškodení olejových tesnení. Na predĺženie životnosti náhradných otrasov alebo vzperov by sa tieto komponenty mali vymeniť, ak sú opotrebované, prasknuté, poškodené alebo chýbajúce.

A.Otrasy a vzpery sú neoddeliteľnou súčasťou vášho systému odpruženia. Pracujú na tom, aby zabránili predčasne opotrebovaniu častí a pneumatík zavesenia. Ak sa nosia, mohli by ohroziť vašu schopnosť zastaviť, riadiť a udržiavať stabilitu. Pracujú tiež na udržiavaní kontaktu s pneumatikami s cestou a zníženie sadzby, pri ktorej hmotnosť vozidla prenáša medzi kolesami pri rokovaniach o rohoch alebo počas brzdenia.

A.Päť faktorov, ktoré priamo ovplyvňujú opotrebenie pneumatík:

1. Návyky jazdy
2. Nastavenia zarovnania
3. Nastavenie tlaku v pneumatikách
4. Opotrebované zavesenie alebo komponenty riadenia
5. Nosené otrasy alebo vzpery
POZNÁMKA: Vzor opotrebenia „primáča“ je zvyčajne spôsobený opotrebovanými komponentmi riadenia / zavesenia alebo opotrebovanými otrasmi / vzpermi. Zvyčajne opotrebované komponenty odpruženia (tj guľové kĺby, puzdrá ovládacieho ramena, ložiská kolies) budú mať za následok sporadické vzory baňky, zatiaľ čo opotrebované otrasy / vzpery vo všeobecnosti zanechajú opakujúci sa vzor babičky. Aby sa zabránilo výmene dobrých komponentov, pred výmenou by sa mali všetky časti skontrolovať z hľadiska poškodenia alebo nadmerného opotrebenia.

A.Áno, otrasy / vzpery nabité plynom obsahujú rovnaké množstvo oleja ako štandardné hydraulické jednotky. Tlak plynu sa pridá k jednotke, aby sa reguloval stav označovaný ako „šokový vyblednutie“, ktorý sa vyskytuje, keď sa olej v nárazoch alebo vzperných penách v dôsledku miešania, nadmerného tepla a nízkotlakových oblastí, ktoré sa vyvíjajú za piestom (prevzdušnenie). Tlak plynu komprimuje vzduchové bubliny uväznené v oleji, až kým nie sú také malé, že neovplyvňujú výkon šoku. To umožňuje jednotke lepšie jazdiť a vykonávať dôslednejšie.

A.S náhradnými jednotkami s najväčšou pravdepodobnosťou nie je nič zlé, ale kovový „clunking hluk“ zvyčajne označuje voľný alebo opotrebovaný montážny hardvér. Ak je hluk prítomný s náhradným tlmičom nárazu, skontrolujte, či sú montáže bezpečne utiahnuté a vyhľadajte ďalšie opotrebované časti zavesenia. Niektoré tlmiče nárazov využívajú držiak typu „Clevis“, ktorý musí veľmi bezpečne vytlačiť strany „montážneho rukávu“ šoku (ako zverák), aby sa zabránilo hluku. Ak je hluk prítomný s vzperou, mala by sa horná doska na ložisku skontrolovať a v prípade potreby vymeniť. Staré montážne skrutky sa môžu roztiahnuť, ak sú preplnené alebo ak boli viackrát uvoľnené a opakované, čo vedie k hluku. Ak už montážne skrutky nebudú držať pôvodný krútiaci moment alebo ak boli natiahnuté, mali by sa vymeniť.

A.Áno, odporúčame vám vykonať zarovnanie, keď vymeníte vzpery alebo vykonáte akúkoľvek hlavnú prácu na prednom odpružení. Pretože odstraňovanie a inštalácia vzpery má priamy vplyv na nastavenia kastách a kolieska, čo potenciálne mení polohu zarovnania pneumatík.