FAQ

Zostava vzpery LEACREE sa dodáva s horným držiakom vzpery, horným puzdrom, ložiskom, dorazom proti nárazu, protiprachovou manžetou, vinutou pružinou, sedlom pružiny, spodným izolátorom a novou vzperou.

STRUT MOUNT- Navrhnuté na zníženie hluku a vibrácií

BUMP STOP-Pomáha kontrolovať odrazový pohyb

PRACHOVÁ NÁPLŇKA - Chráni piestnu tyč a olejové tesnenie pred poškodením

COIL SPRING-OE zladené, práškovo lakované pre dlhšiu životnosť

PIESTNÁ TYČ - Leštená a chrómová úprava zvyšuje životnosť

PRECIZNÉ VENTILY - Poskytuje vynikajúcu kontrolu nad jazdou

HYDRAULICKÝ OLEJ - Vydrží široký rozsah teplôt pre konzistentnú jazdu

LEACREE STRUT-Špecifický dizajn vozidla obnovuje ovládateľnosť ako novú

Montáž vzpery LEACREE sa rýchlo a jednoducho inštaluje. Nie je potrebný žiadny pružinový kompresor. Tu je niekoľko všeobecných pokynov na výmenu kompletnej zostavy vzpery:

1. Demontáž kolesa
Zdvihnite auto pomocou zdviháka a umiestnite stojan presne tam, kde by mal byť podľa návodu na obsluhu vozidla. Potom odstráňte skrutky a oddeľte koleso/pneumatiku od auta.

2. Odstránenie starej vzpery
Odskrutkujte matice z kĺbu, kyvnej tyče, oddeľte vzperu od kĺbu a nakoniec odstráňte skrutky držiaka z nárazníka. Teraz vytiahnite vzperu z auta.

3. Porovnanie novej a starej vzpery
Pred montážou novej vzpery si nezabudnite porovnať diely vašej starej a novej. Porovnajte otvory pre uchytenie vzpier, izolátor pružinového sedla, otvory pre vedenie kyvnej tyče a ich polohu. To je veľmi dôležité, pretože akákoľvek odlišnosť vám zabráni v dokonalej inštalácii vašej novej vzpery.

4. Inštalácia novej vzpery
Vložte novú vzperu. Uistite sa, že ste každú jednotlivú časť dokonale zarovnali bez použitia akejkoľvek sily. Teraz zdvihnite kĺb, aby bola vaša vzpera umiestnená vo vnútri kĺbu. Rovnako ako predchádzajúci, aj teraz umiestnite každú maticu na svoje miesto. Utiahnite matice.

Teraz máte všetko hotové. Ak chcete svojpomocne zmeniť zostavu vzpery, postupujte podľa pokynov krok za krokom. Inštalačné videohttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Vo vnútri každého tlmiča je piest, ktorý pri pohybe piestu tlačí olej cez malé otvory. Pretože otvory prepúšťajú len malé množstvo tekutiny, piest je spomalený, čo zase spomaľuje alebo „tlmí“ pohyb pružiny a pruženia.

A.Vzpery a tlmiče sú veľmi podobné vo funkcii, ale veľmi odlišné v dizajne. Úlohou oboch je kontrolovať nadmerný pohyb pružiny; konštrukčným komponentom zavesenia sú však aj vzpery. Vzpery môžu nahradiť dva alebo tri konvenčné komponenty zavesenia a často sa používajú ako otočný bod na riadenie a na nastavenie polohy kolies na účely vyrovnania.

A.Odborníci odporúčajú výmenu automobilových tlmičov a vzpier pri 50 000 míľach. Testovanie ukázalo, že plynom nabité tlmiče a vzpery pôvodného vybavenia sa merateľne zhoršujú o 50 000 míľ*. U mnohých bežne predávaných vozidiel môže výmena týchto opotrebovaných tlmičov a vzpier zlepšiť jazdné vlastnosti a komfort vozidla. Na rozdiel od pneumatiky, ktorá sa otáča určitý počet krát na míľu, sa tlmič alebo vzpera môže stlačiť a vysunúť niekoľkokrát na míľu na hladkej ceste alebo niekoľko stokrát na míľu na veľmi nerovnej ceste. Životnosť tlmiča alebo vzpery ovplyvňujú aj ďalšie faktory, ako sú regionálne poveternostné podmienky, množstvo a typ znečistenia vozovky, jazdné návyky, zaťaženie vozidla, úpravy pneumatík/kolesa a celkový mechanický stav odpruženia a pneumatiky. Nechajte svoje tlmiče a vzpery skontrolovať miestnym predajcom alebo akýmkoľvek certifikovaným technikom ASE raz ročne alebo každých 12 000 míľ.

*Skutočný počet najazdených kilometrov sa môže líšiť v závislosti od schopností vodiča, typu vozidla a typu jazdy a stavu vozovky.

A.Pre väčšinu majiteľov vozidiel je pomerne jednoduché určiť, kedy sú ich pneumatiky, brzdy a stierače opotrebované. Na druhej strane, tlmiče a vzpery nie sú ani zďaleka také jednoduché na kontrolu, a to aj napriek skutočnosti, že tieto komponenty kritické z hľadiska bezpečnosti sú veľmi náchylné na každodenné opotrebovanie. Tlmiče a vzpery by mali byť skontrolované miestnym predajcom alebo akýmkoľvek certifikovaným technikom ASE vždy, keď sú privezené na servis pneumatík, bŕzd alebo geometrie. Počas testu na ceste si technik môže všimnúť nezvyčajný hluk pochádzajúci zo systému pruženia. Technik si tiež môže všimnúť, že vozidlo počas brzdenia nadmerne poskakuje, kýva sa alebo klesá. To by si mohlo vyžadovať dodatočnú kontrolu. Ak tlmič alebo vzpera stratili veľké množstvo kvapaliny, ak sú ohnuté alebo zlomené, alebo ak majú poškodené držiaky alebo opotrebované puzdrá, mali by byť opravené alebo vymenené. Vo všeobecnosti sa bude vyžadovať výmena dielov, ak diel už neplní zamýšľaný účel, ak diel nespĺňa konštrukčné špecifikácie (bez ohľadu na výkon) alebo ak diel chýba. Náhradné tlmiče môžu byť inštalované aj na zlepšenie jazdy, z preventívnych dôvodov alebo na splnenie špeciálnych požiadaviek; napríklad na vyrovnávanie vozidla, ktoré sa často používa na prepravu dodatočnej hmotnosti, môžu byť nainštalované tlmiče na podporu zaťaženia.

A.Ak tlmiče alebo vzpery fungujú správne, ľahký film oleja pokrývajúci hornú polovicu pracovnej komory nezaručuje výmenu. Tento ľahký olejový film vzniká, keď sa olej používaný na mazanie tyče zotrie z tyče, keď sa dostane do lakovanej časti tlmiča alebo vzpery. (Tyč je mazaná, keď sa pohybuje dovnútra a von z pracovnej komory). Pri výrobe tlmiča/vzpery sa do tlmiča/vzpery pridáva dodatočné množstvo oleja, aby sa kompenzovala táto mierna strata. Na druhej strane, kvapalina vytekajúca po strane tlmiča/vzpery indikuje opotrebované alebo poškodené tesnenie a jednotku treba vymeniť.

A.Hlavnou príčinou úniku oleja je poškodenie tesnenia. Príčina poškodenia by mala byť identifikovaná a opravená pred výmenou tlmičov alebo vzpier. Väčšina odpružení obsahuje nejaký typ gumených dorazov odpruženia, ktoré sa nazývajú nárazníky „jounce“ a „rebound“. Tieto nárazníky chránia tlmič alebo vzperu pred poškodením v dôsledku prekrytia alebo dna. Väčšina vzpier využíva aj vymeniteľné protiprachové manžety, aby nečistoty nepoškodili olejové tesnenia. Aby sa predĺžila životnosť náhradných tlmičov alebo vzpier, tieto komponenty by sa mali vymeniť, ak sú opotrebované, prasknuté, poškodené alebo chýbajú.

A.Tlmiče a vzpery sú neoddeliteľnou súčasťou vášho systému odpruženia. Zabraňujú predčasnému opotrebovaniu častí zavesenia kolies a pneumatík. Ak by sa opotrebovali, mohli by ohroziť vašu schopnosť zastaviť, riadiť a udržiavať stabilitu. Tiež pracujú na udržaní kontaktu pneumatík s vozovkou a znižujú rýchlosť prenosu hmotnosti vozidla medzi kolesá pri prejazde zákrutami alebo pri brzdení.

A.Päť faktorov, ktoré priamo ovplyvňujú opotrebovanie pneumatík:

1. Vodičské návyky
2. Nastavenia zarovnania
3. Nastavenie tlaku v pneumatikách
4. Opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia
5. Opotrebované tlmiče alebo vzpery
Poznámka: "Zhrbené" opotrebenie je zvyčajne spôsobené opotrebovanými komponentmi riadenia/pruženia alebo opotrebovanými tlmičmi/vzperami. Opotrebované komponenty zavesenia kolies (tj guľové kĺby, puzdrá nápravy, ložiská kolies) budú mať za následok sporadické vyklenutie, zatiaľ čo opotrebované tlmiče/vzpery vo všeobecnosti zanechajú opakujúci sa vzor. Aby ste predišli výmene dobrých komponentov, mali by byť všetky diely pred výmenou skontrolované, či nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované.

A.Áno, plynové tlmiče / vzpery obsahujú rovnaké množstvo oleja ako štandardné hydraulické jednotky. Do jednotky sa pridáva tlak plynu, aby sa kontroloval stav označovaný ako „šokové vyblednutie“, ku ktorému dochádza, keď olej v náraze alebo vzpere pení v dôsledku miešania, nadmerného tepla a oblastí s nízkym tlakom, ktoré vznikajú za piestom (prevzdušňovanie ). Tlak plynu stláča vzduchové bubliny zachytené v oleji, kým nie sú také malé, že neovplyvňujú výkon tlmiča. To umožňuje jednotke lepšiu jazdu a konzistentnejší výkon.

A.S výmennými jednotkami s najväčšou pravdepodobnosťou nie je nič zlé, ale kovový „cinkavý zvuk“ zvyčajne naznačuje uvoľnený alebo opotrebovaný montážny hardvér. Ak je hluk prítomný pri náhradnom tlmiči, skontrolujte, či sú upevnenia bezpečne utiahnuté, a vyhľadajte ďalšie opotrebované diely zavesenia. Niektoré tlmiče využívajú držiak typu „clevis“, ktorý musí veľmi bezpečne stlačiť strany „montážneho puzdra“ tlmiča (ako zverák), aby sa zabránilo hluku. Ak je hluk prítomný pri vzpere, potom by sa mala skontrolovať horná nosná doska av prípade potreby vymeniť. Staré upevňovacie skrutky sa môžu roztiahnuť, ak sú príliš utiahnuté alebo ak boli niekoľkokrát uvoľnené a dotiahnuté, čo vedie k hluku. Ak upevňovacie skrutky už nedržia svoj pôvodný krútiaci moment alebo ak boli natiahnuté, mali by sa vymeniť.

A.Áno, odporúčame vám vykonať zarovnanie, keď vymieňate vzpery alebo robíte akékoľvek väčšie práce na prednom zavesení kolies. Pretože odstránenie a inštalácia vzpery má priamy vplyv na nastavenie odklonu a odklonu, čo potenciálne mení polohu geometrie pneumatiky.