Tlmič nárazov mono trubice má iba jeden pracovný valec. A zvyčajne, vysokotlakový plyn vo vnútri je asi 2,5 MPa. V pracovnom valci sú dva piesty. Piest v tyči môže generovať tlmiace sily; A voľný piest môže oddeliť ropnú komoru od plynovej komory v pracovnom valci.
Výhody tlmiča nárazov mono trubice:
1. Nulové obmedzenia uhlov inštalácie.
2. Časová reakcia tlmiča nárazom, žiadne prázdne defekty procesu, tlmiace sily sú dobré.
3. Pretože tlmič nárazu má iba jeden pracovný valec. Keď sa teplota zvyšuje, olej je schopný ľahko uvoľňovať teplo.
Nevýhody tlmiča nárazov mono trubice:
1. Vyžaduje si pracovný valec s dlhou veľkosťou, takže je ťažké použiť v normálnom priechode.
2. Vysoko tlakový plyn vo vnútri pracovného valca môže viesť k vyššiemu množstvu napätia na tesneniach, ktoré môže spôsobiť ľahké poškodenie, takže vyžaduje dobré olejové tesnenia.
Obrázok 1: Štruktúra tlmiča nárazov mono trubice
Zástrojový tlmič má tri pracovné komory, dve ventily a onesparatačný piest.
Tri pracovné komory:
1. Horná pracovná komora: Horná časť piestu.
2. Nižšia pracovná komora: spodná časť piestu.
3. Plynová komora: časti vysokotlakového dusíka vo vnútri.
Tieto dva ventily zahŕňajú kompresný ventil a odrazovú hodnotu. Oddeľujúci piest je medzi spodnou pracovnou komorou a plynovou komorou, ktorá ich oddeľuje.
Obrázok 2 Pracovné komory a hodnoty tlmiča nárazov mono trubice
1. Kompresia
Piestová tyč tlmiča nárazov sa pohybuje z hornej časti dole podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú blízko tela vozidla, tlmič nárazu je stlačený, takže piest sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej pracovnej komory klesá a tlak oleja dolnej pracovnej komory sa zvyšuje, takže kompresný ventil je otvorený a olej prúdi do hornej pracovnej komory. Pretože piestová tyč zaberala určitý priestor v hornej pracovnej komore, zvýšený objem v hornej pracovnej komore je menší ako znížený objem nižšej pracovnej komory; Niektoré oleje tlačia separačný piest smerom nadol a objem plynu sa znižuje, takže tlak v plynovej komore sa zvýšil. (Pozri detail ako obrázok 3)
Obrázok 3 proces kompresie
2. Napätie
Piestová tyč tlmiča nárazov sa pohybuje hornou časťou podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú ďaleko od tela vozidla, tlmič nárazu sa odskočil, takže piest sa pohybuje smerom nahor. Tlak oleja hornej pracovnej komory sa zvyšuje, takže kompresný ventil je uzavretý. Odrazový ventil je otvorený a olej tečie do nižšej pracovnej komory. Pretože jedna časť piestovej tyče je mimo pracovného valca, objem pracovného valca sa zvyšuje, takže napätie v plynovej komore je vyššie ako dolná pracovná komora, určitý plyn tlačí separujúci piest smerom nahor a objem plynu klesá, takže tlak v plynovej komore sa znížil. (Pozri detail ako obrázok 4)
Obrázok 4 proces odrazu
Čas príspevku: 2. júla
