Jednorúrkový tlmič má iba jeden pracovný valec. A normálne, vysoký tlak plynu vo vnútri je asi 2,5 MPa. V pracovnom valci sú dva piesty. Piest v tyči môže vytvárať tlmiace sily; a voľný piest môže oddeliť olejovú komoru od plynovej komory v pracovnom valci.
Výhody jednorúrkového tlmiča:
1. Nulové obmedzenia uhlov inštalácie.
2. Reakcia tlmiča v čase, žiadne prázdne procesné chyby, tlmiaca sila je dobrá.
3. Pretože tlmič má len jeden pracovný valec. Keď teplota stúpa, olej je schopný ľahko uvoľniť teplo.
Nevýhody jednorúrkového tlmiča:
1. Vyžaduje dlhý pracovný valec, takže je ťažké ho použiť v bežnom prejazdovom aute.
2. Vysokotlakový plyn vo vnútri pracovného valca môže viesť k väčšiemu namáhaniu tesnení, čo môže spôsobiť ich ľahké poškodenie, takže si vyžaduje dobré olejové tesnenia.
Obrázok 1: Štruktúra jednorúrkového tlmiča
Tlmič má tri pracovné komory, dva ventily a jeden oddeľovací piest.
Tri pracovné komory:
1. Horná pracovná komora: horná časť piestu.
2. Spodná pracovná komora: spodná časť piestu.
3. Plynová komora: vnútri sú časti vysokotlakového dusíka.
Dva ventily zahŕňajú kompresný ventil a hodnotu odrazu. Oddeľovací piest je medzi spodnou pracovnou komorou a plynovou komorou, ktorá ich oddeľuje.
Obrázok 2 Pracovné komory a hodnoty tlmiča Mono Tube
1. Kompresia
Piestna tyč tlmiča sa pohybuje zhora nadol podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú blízko karosérie vozidla, tlmič je stlačený, takže piest sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej pracovnej komory sa zmenšuje a tlak oleja v dolnej pracovnej komore sa zvyšuje, takže kompresný ventil je otvorený a olej prúdi do hornej pracovnej komory. Pretože piestna tyč zaberala určitý priestor v hornej pracovnej komore, zväčšený objem v hornej pracovnej komore je menší ako zmenšený objem dolnej pracovnej komory; trochu oleja tlačí oddeľovací piest smerom nadol a objem plynu klesá, takže tlak v plynovej komore sa zvyšuje. (Pozri detail ako obrázok 3)
Obrázok 3 Proces kompresie
2. NAPÄTIE
Piestna tyč tlmiča sa pohybuje hore podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú ďaleko od karosérie vozidla, tlmič sa odrazí, takže sa piest pohybuje nahor. Tlak oleja v hornej pracovnej komore sa zvyšuje, takže kompresný ventil je uzavretý. Odrazový ventil je otvorený a olej prúdi do spodnej pracovnej komory. Pretože jedna časť piestnej tyče je mimo pracovného valca, objem pracovného valca sa zväčšuje, takže napätie v plynovej komore je vyššie ako v dolnej pracovnej komore, časť plynu tlačí oddeľovací piest nahor a objem plynu klesá, takže tlak v plynovej komore sa znížil. (Pozri detail ako obrázok 4)
Obrázok 4 Proces odrazu
Čas odoslania: 28. júla 2021
