Aby ste dobre vedeli, že tlmič s dvojitým trubicami funguje, nechajte jeho štruktúru najprv. Prečítajte si obrázok 1. Štruktúra nám môže pomôcť vidieť jasne a priamo tlmič nárazov s dvojitým trubicou.
Obrázok 1: Štruktúra tlmiča nárazov s dvojitou trubicou
Zástrojový tlmič má tri pracovné komory a štyri ventily. Pozri podrobnosti o obrázku 2.
Tri pracovné komory:
1. Horná pracovná komora: Horná časť piestu, ktorá sa tiež nazýva vysokotlaková komora.
2. Nižšia pracovná komora: spodná časť piestu.
3. Olejová nádrž: Štyri ventily zahŕňajú prietokový ventil, odrazový ventil, kompenzačný ventil a kompresnú hodnotu. Prietokový ventil a odrazový ventil sú inštalované na piestovú tyč; Sú súčasťou komponentov piestovej tyče. Kompenzačný ventil a hodnota kompresie sú inštalované na sedadle základného ventilu; Sú časti komponentov základného ventilového sedadla.
Obrázok 2: Pracovné komory a hodnoty tlmiča nárazov
Pracujú dva procesy tlmiča nárazov:
1. Kompresia
Piestová tyč tlmiča nárazov sa pohybuje z hornej časti dole podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú blízko tela vozidla, tlmič nárazu je stlačený, takže piest sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej pracovnej komory klesá a tlak oleja dolnej pracovnej komory sa zvyšuje, takže prietokový ventil je otvorený a olej prúdi do hornej pracovnej komory. Pretože piestová tyč zaberala určitý priestor v hornej pracovnej komore, zvýšený objem v hornej pracovnej komore je menší ako znížený objem nižšej pracovnej komory, niektoré olejové otvorili kompresnú hodnotu a tečie späť do ropnej nádrže. Všetky hodnoty prispievajú k škrteniu a spôsobeniu tlmenia tlmiča tlmiča. (Pozri detail ako obrázok 3)
Obrázok 3: Proces kompresie
2. Odraz
Piestová tyč tlmiča nárazov sa pohybuje hornou časťou podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú ďaleko od tela vozidla, tlmič nárazu sa odskočil, takže piest sa pohybuje smerom nahor. Tlak oleja hornej pracovnej komory sa zvyšuje, takže prietokový ventil je uzavretý. Odrazový ventil je otvorený a olej tečie do nižšej pracovnej komory. Pretože jedna časť piestovej tyče je mimo pracovného valca, objem pracovného valca sa zvyšuje, olej v olejovej nádrži otvoril kompenzačný ventil a tečie do nižšej pracovnej komory. Všetky hodnoty prispievajú k škrteniu a spôsobeniu tlmenia tlmiča tlmiča. (Pozri detail ako obrázok 4)
Obrázok 4: Proces odrazu
Všeobecne povedané, pred nanášajúca sa sila odrazového ventilu je väčšia ako návrh kompresného ventilu. Pri rovnakom tlaku je prierez olejových tokov v odrazovom ventile menší ako prierez kompresného ventilu. Takže tlmená sila v procese odrazu je väčšia ako v procese kompresie (samozrejme je tiež možné, že tlmená sila v procese kompresie je väčšia ako tlmená sila v procese odrazu). Tento návrh tlmiča nárazov môže dosiahnuť účel rýchlej absorpcie nárazov.
V skutočnosti je tlmič nárazu jedným z procesov úpadku energie. Jeho zásada akcie je založená na zákone o ochrane energie. Energia pochádza z procesu spaľovania benzínu; Vozidlo poháňané motorom sa trasie hore a dole, keď beží na drsnej ceste. Keď vozidlo vibruje, pružina cievky absorbuje vibračnú energiu a prevádza ju na potenciálnu energiu. Ale pružina cievok nemôže konzumovať potenciálnu energiu, stále existuje. Spôsobuje, že vozidlo sa neustále triasne hore a dole. Zásah nárazu pracuje na konzumácii energie a premieňa ju na tepelnú energiu; Tepelná energia je absorbovaná olejom a inými zložkami tlmiča nárazov a nakoniec emitovaná do atmosféry.
Čas príspevku: 2. júla
