Aby ste dobre poznali fungovanie dvojtrubkového tlmiča, predstavte si najprv jeho štruktúru. Pozrite si prosím obrázok 1. Štruktúra nám môže pomôcť vidieť tlmič s dvojitou rúrkou jasne a priamo.
Obrázok 1: Štruktúra tlmiča s dvojitou rúrkou
Tlmič má tri pracovné komory a štyri ventily. Pozrite si detaily na obrázku 2.
Tri pracovné komory:
1. Horná pracovná komora: horná časť piestu, ktorá sa tiež nazýva vysokotlaková komora.
2. Spodná pracovná komora: spodná časť piestu.
3. Zásobník oleja: Štyri ventily zahŕňajú prietokový ventil, spätný ventil, kompenzačný ventil a hodnotu kompresie. Prietokový ventil a spätný ventil sú inštalované na piestnej tyči; sú to časti komponentov piestnej tyče. Kompenzačný ventil a hodnota kompresie sú inštalované na základnom sedle ventilu; sú časťami komponentov základného ventilového sedla.
Obrázok 2 : Pracovné komory a hodnoty tlmiča
Dva procesy fungovania tlmiča nárazov:
1. Kompresia
Piestna tyč tlmiča sa pohybuje zhora nadol podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú blízko karosérie vozidla, tlmič je stlačený, takže piest sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej pracovnej komory sa zmenšuje a tlak oleja v dolnej pracovnej komore sa zvyšuje, takže prietokový ventil je otvorený a olej prúdi do hornej pracovnej komory. Pretože piestna tyč zaberala určitý priestor v hornej pracovnej komore, zväčšený objem v hornej pracovnej komore je menší ako zmenšený objem dolnej pracovnej komory, trochu oleja sa otvorila kompresná hodnota a tečie späť do olejovej nádrže. Všetky hodnoty prispievajú k škrtiacej klapke a spôsobujú tlmiacu silu tlmiča. (Pozri detail ako obrázok 3)
Obrázok 3: Proces kompresie
2. Odskok
Piestna tyč tlmiča sa pohybuje hore podľa pracovného valca. Keď sa kolesá vozidla pohybujú ďaleko od karosérie vozidla, tlmič sa odrazí, takže sa piest pohybuje nahor. Tlak oleja v hornej pracovnej komore sa zvyšuje, takže prietokový ventil je uzavretý. Odrazový ventil je otvorený a olej prúdi do spodnej pracovnej komory. Tým, že jedna časť piestnice je mimo pracovného valca, zväčšuje sa objem pracovného valca, olej v olejovej nádrži otvorí vyrovnávací ventil a prúdi do spodnej pracovnej komory. Všetky hodnoty prispievajú k škrtiacej klapke a spôsobujú tlmiacu silu tlmiča. (Pozri detail ako obrázok 4)
Obrázok 4: Proces odrazu
Všeobecne povedané, konštrukcia predbežnej uťahovacej sily odrazového ventilu je väčšia ako u kompresného ventilu. Pri rovnakom tlaku je prierez prietoku oleja v spätnom ventile menší ako prierez kompresného ventilu. Takže tlmiaca sila v procese odrazu je väčšia ako sila v procese kompresie (samozrejme je tiež možné, že sila tlmenia v procese kompresie je väčšia ako sila tlmenia v procese odrazu). Táto konštrukcia tlmiča môže dosiahnuť účel rýchleho tlmenia nárazov.
V skutočnosti je tlmič nárazov procesom rozpadu energie. Jeho princíp činnosti je teda založený na zákone zachovania energie. Energia pochádza z procesu spaľovania benzínu; vozidlo poháňané motorom sa pri jazde po nerovnej ceste trasie hore a dole. Keď vozidlo vibruje, vinutá pružina absorbuje energiu vibrácií a premieňa ju na potenciálnu energiu. Ale špirálová pružina nemôže spotrebovať potenciálnu energiu, stále existuje. Spôsobuje to, že sa vozidlo neustále trasie hore a dole. Tlmič nárazov spotrebúva energiu a premieňa ju na tepelnú energiu; tepelná energia je absorbovaná olejom a ostatnými komponentmi tlmiča a nakoniec je emitovaná do atmosféry.
Čas odoslania: 28. júla 2021
